在武汉市东西湖区中铁联集武汉中心站，满载“湖北造”货色的中欧班列（武汉）正逐渐驶出。（湖北日报全媒记者 倪娜 摄）

11月18日从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，中欧班列（武汉）天放工列每周去程7列、回程5列。其中，去程班列险些完了“天天运载”，去程货色湖北土产货货源比例不停上涨，本年以来已迟缓踏果然七成。

“班列比海运快约45天，运脚比空运低廉，且班次丰富。”在一些出口企业雅致东说念主看来，越开越丰富的表露、越来越踏实的时代，让湖北外贸企业看到了班列的浅薄性和性价比，亦然湖北土产货货源抓续上涨的原因。

武汉汉欧国外物流有限公司（简称“汉欧公司”）总司理助理袁琼先容，中欧班列（武汉）处事的土产货企业包括东风公司、长飞光纤、富士康、冠捷、迪卡侬等，出口货色包括新动力汽车整车、汽车零配件、光电子家具、光伏和茶叶、柑橘等家具，主要流向俄罗斯、德国、法国、白俄罗斯以及中亚等地。

2023年，中欧班列（武汉）收支口班列数目比例约为2∶1。本年，为了助推更多“湖北造”走出去，汉欧公司与铁路部门密切合营，一方面争取到了更多出洋表露，周相干列车从4列增多至7列，另一方面通过空洞物流决议争取更多湖北企业聘用在土产货发货。

本年以来，中欧班列（武汉）抓续提高运载效果，开行了中部地区首条全程时代表班列，相配于货色班列完了客车化准点开动。现在单程运载时辰约为13天，较庸俗班列压缩约30%。

汉欧公司围绕土产货特点家具出口，为企业定制专列。本年4月，首趟JSQ商品车专列（俗称“笼车”）搭载“湖北造”SUV汽车从武汉吴家山站开往俄罗斯莫斯科；5月23日，装载50个集装箱湖北光伏组件的专列从武汉鸣笛出发，开往乌兹别克斯坦齐门塔什干。

来自汉欧公司的数据清楚，本年甘休11月7日，中欧班列（武汉）发运786列，其中去程443列，回程343列。“本年，收支口班列运载畛域，咱们基本督察在1∶1傍边。”袁琼说。

据悉，中欧班列（武汉）已开行4700余列，跨境运载表露增多至56条，放射欧亚大陆40个国度、118个城市和地区，成为湖北对外绽放的“钢铁驼队”和病笃陆路通说念。（记者胡祎）

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