文 | 科技 张俊

低迷两年的小鹏汽车，貌似在本年第三季度支棱起来了。

依靠廉价的小鹏MONA M03，小鹏本季度销量大增；而依靠向行家汽车收取本领工作费，以及整车毛利率的改善，小鹏本季度的毛利率也创下历史新高。

不外，靠廉价车型拉销量，也在影响着小鹏的单车均价。数据夸耀，小鹏汽车本年第一季度单车均价25.4万元，第二季度降至22.6万元，第三季度则降到了18.9万元。把柄小鹏的事迹权衡，本年第四季度单车均价还将进一步着落。同期，从盈利景色来看，小鹏依然未能开脱赔本，该季度净赔本达18.1亿元，赔本固然收场了同比收窄，但环比却在扩大。

值得真贵的是，小鹏汽车的全年销量筹划完成度也仅为43.7%，而剩余的时辰也只消2个月了。

卖车，不如卖本领？

这份财报被小鹏汽车官方称之为“小鹏史上最强财报”。

从毛利率上来看，确乎如斯。财报夸耀，2024年第三季度毛利率为15.3%，创下历史新高。相较而言，2023年同期及2024年第二季度区分为负2.7%及14.0%。这也意味着小鹏汽车仍是从负毛利率的逆境中走出，而况合手续改善。

在电话会议上，小鹏汽车财务与管帐副总裁吴佳铭在证实毛利率培植时暗意，背后的鼓动原因主要有两个：一是本钱结构的合手续改善，同期电板本钱的着落也带来了积极影响。他暗意，小鹏P7+将于第四季度驱动托福，收场了本钱缩小筹划，整车毛利率也达到了双位数。折服跟着小鹏P7+的托福，它将匡助小鹏收场第三季度到第四季度整车毛利率的进一步提高。

具体来看，本季度小鹏汽车的汽车销售毛利率确乎大有改善。2024年第三季度汽车毛利率为8.6%，相较而言，2023年同期为负6.1%，而2024年第二季度为6.4%。按年增长乃主要由于本钱缩小及车型家具组合改善所致。按季增长主要由于本钱缩小所致。

不外，对小鹏本季度毛利率大幅拉升孝顺最大的，如故与行家的配合。

财报夸耀，小鹏2024年第三季度工作绝顶他收入为13.1亿元，较2023年同期的6.9亿元高涨90.7%。小鹏在财报中称，主要由于与行家汽车集团进行平台与软件政策以及电子电气架构本领政策配合琢磨的本领研发工作的收入加多所致。

本年2月，小鹏汽车与行家集团围绕平台与软件政策本领签订集会缔造条约，就车型及平台的共用零部件签订集会采购规划；本年7月，小鹏汽车与行家汽车集团再签订电子电气架构本领政策配合集会缔造条约，两边将全力参加为行家在华坐褥的CMP和MEB平台缔造行业朝上的电子电气架构。

而软件和本领工作费可比卖车得益多了。财报夸耀，2024年第三季度工作绝顶他利润率为60.1%，相较而言，2023年同期及2024年第二季度区分为36.1%及54.3%。按年及按季增长乃主要由于前述来自本领研发工作的收入的毛利率较高。

也就是，小鹏汽车的毛利率大概创下历史新高，除了卖车的孝顺，向行家收取的本领工作费也帮了大忙。

全年筹划，恐难完成

从销量数据来看，小鹏汽车本季度推崇也可以。

2024年第三季度，小鹏汽车托福了46533辆汽车，与2023年同期的40008辆比较增长16.3%。2024年10月，小鹏汽车共托福新车23917台，同比增长20%，环比增长12%。而销量增长背后，主如若相对廉价的小鹏MONA M03的驱动。数据夸耀，小鹏MONA M03上市两个月蛊惑托福超1万台。

可以说，小鹏MONA M03是小鹏走出销量低谷的元勋。

2021年时，小鹏汽车迎来了高光时刻。在小鹏P7热销的带动下，小鹏2021年大卖近10万台，同比暴涨263%，力压蔚来、理思成为新势力年度销冠；但2022年新车G9的上市乱局，成了小鹏堕入销量泥潭的导火索。这一年小鹏汽车总销量固然超12万辆，然而在新势力中的排行却从销冠滑落至第四；2023年，小鹏收场销量14.16万辆，仅完周至年筹划七成。

而进入2024年，小鹏汽车的单月销量也蛊惑多个月在1万辆以下盘桓，在新势力中处于掉队状态。本年8月发布的小鹏MONA M03，则成为救星。本年9月，小鹏汽车共托福新车21352辆，同比增长39%，单月托福量创历史新高。其中，小鹏MONA M03托福破万台，孝顺了一半销量。

不外，小鹏MONA M03的售价区间仅为11.98万元-15.58万元，而售价15.58万元的小鹏MONA M03 Max版现在还莫得驱动托福，这意味着现在小鹏汽车的销量主要如故依靠15万元以下的车型在拉动。

这也导致小鹏汽车本年以来的单车均价合手续着落。数据夸耀，小鹏汽车2024年第一季度单车均价25.4万元，第二季度单车均价22.6万元，第三季度则降到了18.9万元。

另外，固然小鹏MONA M03合手续热销，但现在来看，小鹏要收场本年全年的销量筹划挑战庞大。

数据夸耀，2024年1月—10月，小鹏汽车累计托福新车共122478台，同比增长21%。而本年头，小鹏汽车CEO向整体职工发了一封开工信，他在信中提议2024年龄迹要收场翻倍。这也意味着本年的销量筹划为28万辆驾驭，以此策动，现在小鹏汽车的全年销量筹划完成度仅为43.7%，而现在给小鹏留住的时辰也只消2个月了。

小鹏也在寻求新的增量。在家具上，一个要害的布局是涉足增程。在日前的2024小鹏AI科技日上，小鹏汽车超等增程系统隆重发布。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在电话会议上暴露，来岁会发布四款新车，其中一款会是增程式家具。

来岁能否按期盈利？

固然销量和毛利率齐有大幅培植，但从盈利景色来看，小鹏依然未能开脱赔本。

财报夸耀，小鹏汽车第三季度总营收为101.0亿元，同比增长18.4% ，环比增长24.5%；净赔本18.1亿元，而上年同期净赔本38.9亿元，上一季度净赔本12.8亿元；不按好意思国通用管帐准则，转化后的净赔本为15.3亿元，而上年同期净赔本27.9亿元，上一季度净赔本12.2亿元。

也就是，不管是哪个管帐准则之下，小鹏本季度的赔本固然收场了同比收窄，但环比却在扩大。

关于盈利问题，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在电话会议上暗意，两年前小鹏汽车曾向外界明确，即小鹏汽车会在2025的某个时刻，精炼在来岁年底收场相差均衡。“现在咱们仍然保合手这一不雅点，我也但愿咱们能尽快收场这一筹划。”

关于本年第四季度，小鹏汽车的预期是，汽车总托福量将介于87000台至91000台，同比加多约44.6%至51.3%；总营收将介于153亿元至162亿元，按年加多17.2%至24.1%。按此策动，本年第四季度小鹏汽车的单车均价为17.6万元-17.8万元，也将比第三季度的18.9万元进一步着落。

在单车均价合手续着落的布景下，小鹏的汽车毛利率能否合手续改善，以及行家汽车集团带来的本领工作费红利还大概合手续多久，齐将影响着小鹏汽车接下来的盈利技艺。

小鹏汽车CEO何小鹏在电话会议上暗意，跟着中国新动力浸透率培植、AI变革加快商场整合，2025—2027年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段。固然面临合手续改善的财务推崇，他也未敢磨叽。据悉，在财报发布后，何小鹏在里面高管群强调，荒谬退却易从顶风期走出来，然而小鹏还远远莫得到蓝海。“在将来的几个季度内，咱们一齐持续保合手畴昔的竭力，变化，虚心，行稳致远，折服下一个大台阶会在2025年某个时候到来。”

着手：新浪网