一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

和比亚迪怎样选？

没开打趣，今机动有网友这样问：

因为良马纯电轿车比同级齐低廉了。

甚而咬咬牙，首付3万，月供3000，就能拿下，“这还要啥自行车”。

本色上，老牌车企降价仍是不是特地事了。联系词站在2024年的绝顶，回望当年这一年会发现，传统势力的崩溃，正在轮回渐进，激发更大的败局。

败退之下，他们会让你17万开上良马，买巨匠神车不再需要涨价。

这不是因为“传统老爷”良心发现，也不是因为他们要作念慈善。

而是因为中国新动力来了。

良马i3打骨折甩卖

最近，良马i3最新优惠计谋在酬酢平台激发随和：

网传图片裸露，近日浙江嘉兴的一家经销商近期针对良马i3给出优惠，再类似所在补贴等后，裸车价从17.7万元降至15.9万元，于是有网友感触：

也撑合手贷款分期购买。不要“998”，甚而不要“398”，首付仅需3.17万元，“蓝天白云”标开回家，月供算下来也不外3027元。

这个价钱，甚而比比亚迪海豹和小鹏P7+还低廉，

也难怪会有准车主在良马和比亚迪之间方寸已乱

从尺寸来看，良马i3轴距2966mm，车长近4.9米，海豹2025款轴距则是2920mm，车长4.8米，17.58万元起售，两车定位相似，尺寸和价钱同级。小鹏P7+则要更长一些，来到了5米以上，18.68万元起售。

性能方面，三款车差未几，齐是6秒级。

功能上，图中划重心的“主动巡航结尾”，本色只标配定速巡航，全速自符合巡航需要选装，选装价钱为5900元，1海豹2025款则是标配。

i3也莫得前排座椅透风，需要再加3500元选装座椅加热，海豹仍然是标配透风加热。

小鹏P7+则是前后排撑合手加热透风和推拿，智能化与i3比拟，更是碾压局，是以有车主提车后如斯感触：

总的来看，一番对比之下，天然良马纯电轿车更低廉，价钱跌破了20万元，但豪华品牌到底是豪华品牌，仍旧没什么性价比可言。

要是不挡住车方针话，两款车到底怎样选，如实挺难抉择。

联系词在电动化期间，车标对销量的敕令力也正在败落。“蓝天白云螺旋桨”深陷价钱战泥沼，在销量和利润间难以弃取。

困在价钱战中的良马

11月月初，良马发布了三季度财报，财报裸露，良马三季度全球销量为54.1万辆，同比下滑13%。

其中下滑幅度最大的单一阛阓恰是中国，三季度在华委派了14.77万辆，平均每月还不到5万辆，同比下滑29.8%。

跌幅更大更惨的是净利润。

良马同时税后净利润为4.76亿欧元，折合东说念主民币约36亿元，比拟客岁同时暴跌超83%，唯有比亚迪同时的14%，仅比当今专注国内阛阓的新势力想象突出28%。

三季度的功绩惨淡，也发挥了良马为安在“价钱战”上见异思迁，先是在本年7月文书退出价钱战，末端价钱上调。

然后不到2个月就“敦朴”了，打价钱战则利润下滑，不打则销量不保，效果我们也看到了，衡量之后的良马选用加入“价钱战”，稳住销量。

于是，成心料的来了，也等于我们起首看到的，准车主开动在良马和比亚迪之间踌躇了，豪华品牌的地位开动动摇。

与良马比拟，奥迪近期的作念法，就出类拔萃，给寻求转型和增长的诸多“权门老爷”提供了参考。

困局中的老牌豪强们

上个月，奥迪全新电动品牌和意见车亮相广州车展，激发烧议。

新的品牌名，就叫AUDI，用四个字母代替了四个圈：

AUDI是奥迪，“四环”是“四环”，念起来相通，看起来大不同，假定以后AUDI纯电产物打骨折卖，关我“四环”标什么事。

联系词奥迪的燃油车也正深陷价钱战，四环方针敕令力也大不如前了。

比如经典车型Q5L，从巅峰价钱滑落15万，仍是跌到和问界M7、想象L6一个起售价了

传统权门的日子不太好过，巨匠阛阓的老玩家也濒临着很大的压力。

本年的中国车市，充满了“中年男东说念主神车信仰坍塌”的叹惜。

一部分叹惜是源于，此前把握国内中大型SUV阛阓的汉兰达，当年操纵了30万级七座SUV阛阓，甚而需要涨价购车。

终年难逢敌手，这就导致当年想象ONE上市时有一部分网友嘲讽，“这个价钱我为什么不买汉兰达”。

而这两年，汉兰达的月销量长久在一万辆以下，客岁四季度销量甚而唯有想象L8的一半，本年月销一度唯有4000辆。

为了稳住销量，一些汉兰达经销商在上个月开动优惠促销，最大跌幅甚而达10万元，最终售价跌破20万元。

另外一部分叹惜，则是来自轿车阛阓。

凯好意思瑞，全球累计销量超2500万辆，长久霸榜B级轿车销冠，如今与汉兰达可谓，本是同根生，同为腐化东说念主。年头上市了第九代后，销量仍然不冷不热。

本年7月，腾讯新闻征引北京门店销售东说念主员音书，“12万多就能开走凯好意思瑞”，不外是一辆秦L顶配的价钱。

况兼这是新上市的新款凯好意思瑞降价，不是清库存的老车。

看到这里，大家也发现了，无论是豪华品牌照旧巨匠品牌，比年末端门店齐在降价。

主机厂新动力转型的安逸，形成产物力的缺失，激发销量败退，最终将压力传导给了经销商们。

在纷乱压力眼前，经销商的反映就快多了。

仍是有传统豪车门店开动引进新势力车型，比如这样：

有的干脆退换门厅，拿出一部分门店转变：

是以，2024年传统车企的败退，不再仅仅名义上销量的改造，而是逐渐真切根柢：

豪华品牌默契动摇，巨匠神车信仰轻佻，经销商们震悚转网。

这种心扉上的默契崩溃和销售网罗的坍塌，仍是不是主机厂一方，简便调调价钱就能援救的了。

先是名义的肌肤，然后是深层的内脏，能够有一天，就如扁鹊望蔡桓公而走，病入骨髓药难医了。