（原标题：TrendForce集邦征询：本田、日产晓喻开启同一道判 自后高大任务将是加速资源整合）

智通财经APP获悉，TrendForce集邦征询发文称，日本两大公共汽车集团本田与日产于2024年12月23日晓喻出手同一道判，指标在2025年6月达成公约，三菱汽车也有望加入。TrendForce集邦征询暗意，若三家车厂胜仗同一，当务之急将是整合各自的资源以随性开支，哄骗畛域化分娩镌汰资本，以及加速电动车关联磋议。

据TrendForce集邦征询统计，2023年本田集团和日产集团的汽车销量分居公共第7和第8名，但在2024年前三季的集团销量名次中，比亚迪已杰出日产成为第8名，本田仍保管第7名。

除了销量压力，本田和日产集团最清高的还是电动化的程度。TrendForce集邦征询预估，2024年本田和日产在包含纯电动车(BEV)、插电夹杂式电动车(PHEV)、燃料电板车(FCV)和油电夹杂车(HEV)的电动车市集占比都低于5%，使得在BEV、PHEV领域逾期Tesla（特斯拉）和中国车厂，同期在HEV市集也难和丰田抗衡。

TrendForce集邦征询分析，本田和日产同一将股东举座汽车销量，预测到2025年将挑战第三大集团Hyundai-Kia（当代-起亚）的地位。但在电动车领域，短期内同一将体当今资源整合上，而非销量提高。现时，两家车厂的电动化指标不尽调换，本田初期纠正油车平台分娩电动车，看成过渡阵势，以加速在中国市集投放BEV，磋议于2040年竣事BEV及FCV的公共销售占比达100%。日产则聚焦e-POWER夹杂能源技能，磋议到2030年整个新车型均搭载e-POWER或纯电能源。

三菱汽车虽在销量上的孝顺有限，但三菱集团领有电动车中枢零组件如电机、逆变器等制造才气，通过三菱汽车保管供应链关系，有助于新公司的电动车发展。由于三方都有独到技能及本性，整合将有一定难度且需要破耗时刻。然则，尽快明确新的电动化地方，包括加速下一代电动车平台的推出，将是完成同一协商后的进犯任务。

字据TrendForce集邦征询预测，2024年电动车在公共新车市集占比约25%，现时公共电动车市集增速虽有放缓，但成长趋势并未变调。预估2025年电动车总量将达到2,600万辆，占公共新车销量近30%，因此，任何车厂都不行在电动化议题上浮松。