由中国远洋海运集团投资建造的“秘鲁钱凯港”，定于11月中下旬试运营初期将通畅秘鲁直达上海的航路。预测这一口岸将将成为“一带沿路”基础方法筹划的要道智商。

中远海运的母公司中远集团捏有“钱凯港”运营商约 60% 的股份。该口岸位于秘鲁皆门利马以北约 60 公里处，可容纳寰宇上最大的集装箱船，年集装箱浑沌量将达到150万个20 英尺当量单元。“钱凯港”与通常位于利马隔邻的秘鲁最大口岸卡亚俄港的笼统浑沌量将跨越南好意思最大的巴西桑托斯港。

除了浑沌量龙套小觑外，该口岸的集装箱起重机也竣事了自动化和良友截止，装卸货色将相等高效。利马暗示该口岸将成为拉丁好意思洲最先进的口岸。

秘鲁政府臆度，“钱凯港”将为该国经济注入 45 亿好意思元，特地于该国国内分娩总值的 2% 傍边。不仅如斯，该口岸的通畅有可能透澈转换南好意思和东亚之间的贸易。

一直以来，从南好意思运往亚洲的大宽敞货色皆是通过中好意思洲或北好意思洲输送的。而在钱凯港启用后，运往中国的航程从35天裁减到25天。从南好意思最大经济体巴西运往中国或日本所需的技艺也可能裁减一半，约为一个月。

关于中国来说，这条“海上高速公路”也为两方的贸易增多了很多便利。除了大豆和肉类等食物，中国也依赖南好意思洲提供铜和锂等要道矿产，频年来南好意思洲也成为中国电动汽车和钢铁的主要出口标的地，两边皆对口岸容量有了更高的需求。“钱凯港”的启用将有助于竣事贸易的密切交往。

履行上，秘鲁早在2008 年就运转磋商在钱凯建造口岸的可能性。对可行性的商讨进行了多年，但恒久碰到通常的问题——资金。

在向寰宇其他场地的几家公司和政府建议了这个形态无果后，由中国银行牵头的一个财团于 2019 年欢跃为该口岸的开导和开发提供资金。包括中国民生银行、上海农村买卖银行和交通银行在内的其他较小的中国银行也参与了谈判。

当地东说念主暗示，这个形态给这座城市带来了新一轮的活力。秘鲁政府臆度，该口岸将在异日十年创造 8550 个奏凯服务契机；异日 10 年，钱凯的东说念主口将增多一倍甚而三倍。