好意思国商务部工业和安全局（BIS）公布了新调动的《出口管理条例》（EAR），进一步扬弃中国东谈主工智能和半导体的发展，借此试图进一步压制中国芯片的发展，其中汽车行业用的智能芯片无疑是备受扬弃的芯片种类之一。

在汽车智能芯片中，此前中国汽车大多经受好意思国NVIDIA的Orin-X芯片，智能座舱则经受的芯片，在全体汽车芯片方面，中国汽车的芯片自给率只好15%傍边，关联词跟着好意思国进一步加大芯片扬弃，中国汽车芯片晋升自给率已接于面前。

汽车芯片中占比拟高的无疑是模拟芯片，这是将汽车的诸多信息酿成机器不错判辨的数字芯片，从而让机器不错科罚，这方面其实国产芯片已得到了长足发挥。

模拟芯片无需先进工艺，国产的14纳米及以上工艺已不错坐褥，从手机行业遭遇扬弃以来，中国的模拟芯片就已得到了长足的发展，此前有报谈指出中国的模拟芯片与好意思国模拟芯片龙头德州仪器水平已差未几，而价钱更低廉，在现时中好意思芯片竞争配景下，国产模拟芯片替代必将提速。

在汽车厂商中，大举布局汽车芯片，同期汽车芯片种类最丰富确当属，比亚迪早在2004年就运行布局汽车芯片，由此比亚迪已成为国内实力强劲的汽车芯片企业之一，不错坐褥MCU、PIM、IGBT等芯片，而且它领有我方的芯片制造厂，终显著自主打算、自主制造。

在先进的智驾芯片方面，中国诸多汽车企业也在纷纷布局，况且已达到了相起先进的水平，部分汽车企业已运行在自家的汽车上经受自研的智驾芯片。

着名自主汽车品牌祯祥早在2019年就设备芯擎科技，2021年发布首颗7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”，2023年龙鹰一号搭载于领克08，尔后更多车型运行经受芯擎的自研芯片。

蔚来自研的智驾芯片名为“神玑”，小鹏自研“图灵芯片”，理思自研芯片“舒马赫”，其他一些汽车企业也各有布局，汽车企业纷纷自研芯片是为了终了本事各异化，如今濒临好意思国的芯片扬弃，则是错有错着吧。

公共新动力汽车独创者特斯拉亦然早早就运行自研芯片，一方面是幸免采购NVIDIA的芯片付出遍及的资本，另一方面则是通过自研芯片不错更好地进行优化。

这方面谷歌在东谈主工智能方面亦然如斯作念，它早就运行研发AI新TPU，在东谈主工智能科罚方面更高效，阿法狗与李世石之战更是让谷歌TPU芯片名声大噪。

这些企业自研AI芯片，给国内的汽车企业启发，毕竟自研芯片不错幸免受制于东谈主，如今好意思国连连对先进芯片进行扬弃，让这些早早布局汽车芯片研发的企业受益良多。

好意思国在汽车芯片行业遴荐门径有时是贤达的举措，此前好意思国对中国手机芯片遴荐门径之后已导致好意思国模拟芯片龙头德州仪器芯片难以卖出而库存高企，本岁首德州仪器就指出芯片库存清算得到本年三季度，如今好意思国进一步遴荐门径，好意思国这类芯片企业雷同会搬砖砸脚。