DoNews11月16日音信，从东风日产里面音信东说念主士处获悉，英菲尼迪品牌或将退放洋产，东风日产将不再坐蓐英菲尼迪品牌车型。接下来，英菲尼迪或将由日产中国全权接办，再行造成纯入口品牌。

也即是说，咫尺这批由东风日产坐蓐的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版，醉心冒险的用户不错去尝试一下。

音信称，原东风日产英菲尼迪品牌中方一霸手王保军，依然成为了东风日产启辰行状总部总部长。其它东风日产英菲尼迪行状部的关系职工，或是寻求里面转岗，或是在寻找外部契机。

英菲尼迪10月份在国内销量为255辆。其中，QX60卖出214辆；QX50卖出41辆。本年1-10月累计总销量为1919辆，尚不及2000辆。2023年国内全年累计销量仅为5824辆。

从咫尺情况来看，东风日产抛弃英菲尼迪这个职守，将大大减弱阛阓和资金的压力，把有限的资源插足到日产和启辰品牌上，概况是一件善事。

而英菲尼迪退放洋产序列，在中国阛阓扩张轻钞票运营，是一种无奈的被动聘用。中国阛阓依然妥洽轨说念，新动力和智能化依然成为阛阓竞争焦点，而英菲尼迪赫然轻蔑了这场变局。

咫尺结伙品牌在中国阛阓遭受的危急，其实是研发能力与阛阓感知能力的不匹配。任正非曾说，让听到炮声的东说念主招呼炮火。但结伙品牌的从阛阓终局到决议端，链条太长，等响应到具备产物决议能力的总部，可能依然航海梯山，资格了山路十八弯。况兼，这中间还触及到中外两边的博弈，这赫然不是一种高效的竞争方法。