东说念主民日报记者 李心萍

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开展物流总包，保捏货品运输牢固；试点“一单制”，擢升货品盘活成果；实施运脚贷居品，褒贬企业融资本钱……本年以来，铁路货运商场化创新捏续深远，铁路当代物流体系建设加速鼓吹，累计褒贬社会物流本钱480多亿元，铁路货运呈现量质皆升的邃密态势。

铁路运输，具有运量大、本钱低、绿色低碳等特质。本年以来，国铁集团捏续深远铁路货运商场化创新，加速铁路当代物流体系建设，缔造40个铁路物流中心，建设了商场反映愈加灵敏高效的运价机制，实施商场化浮动价钱的运量占国铁总运量的57.8%……跟着多项门径落地实施，铁路货运呈现量质皆升的邃密态势。本年1—10月，国度铁路货品发送量完成32.8亿吨，同比增长1.3%，创历史同期新高，其中，集装箱运量同比增长12.9%，集装箱铁水联运量同比增长18.4%，累计褒贬社会物流本钱480多亿元。

开展物流总包，铁路部门由承运东说念主变为企业物流“谋划师”

开展物流总包，意味着铁路部门由大致的承运东说念主变为企业物流“谋划师”，需提供物流、仓储、金融、结算、信息等空洞劳动。

本年，包钢集团与中国铁路呼和浩特局集团公司缔结了3150万吨全程物流总包合同，奉求铁路部门运输卷钢、线材等特型钢材。“缔结了物流总包合同，货品出厂后的通盘运输体式企业都不需要挂牵。”包头铁路物流中心营销部主任张斌说。

“10月1日，主义向北塘西发送卷钢318吨。”一接到信息，包头铁路物流中心客服专员立马关连中铁快运公司，派出汽运车队到企业取货；同期，对接货场，作念好班次、车底、装卸安排。

9月30日9时，车队到达；9月30日14时，装货罢了；9月30日17时，到达货场；10月2日17时，班列发车……依托灵敏化、高成果的全程劳动体系，当今包钢集团厂内铁路货车平均停留技能压缩至23.7小时，较此前大幅缩小。

从承运东说念主到“谋划师”，职责量大幅增多，对铁路部门而言有何克己？

“缔结物流总包合同，故意于咱们提前锁定货源，保捏运输牢固。”张斌先容，缔结物流总包合同的客户一般会得意一定的月运量，铁路部门也会相应赐与价钱优惠，实现共赢。数据闪现，技俩初始以来，铁路部门已累计发运钢居品187万吨，同比增长16%。

上海局集团公司为合肥光伏玻璃制造企业量身制定物流总包有筹算，定制化开行“点到点”快速班列；乌鲁木皆局集团公司与管内煤炭企业实行“一双一”劳动，按月缔结物流总包合同，保证合同运量竣事，本年疆煤外运完成运量越过8000万吨……限度当今，铁路部门已累计缔结物流总包合同5.3亿吨。

试点“一单制”，一份单证、一次结算、一箱到底

本年3月，满载54个集装箱淀粉货品的铁海快线班列，从黑龙江富锦站启航，经辽宁营口港出海，发往广州新沙港，这是东北地区开行的首趟“一单制”铁海快线班列。

什么是“一单制”？“一单制”是指由铁路部门统筹通盘物流体式，实现一次奉求、一份单证、一次结算、一箱到底的“门到门”运输。

“夙昔，企业需要我方关连铁路、口岸、船运公司、汽运公司，自行洽谈价钱、顶住单证、货品换装、短驳运输，手续繁琐且成果较低。”哈尔滨铁路物流中心主任徐俊国先容，“一单制”由铁路部门全权厚爱，提供全链条劳动，实现一张运单天下融会。

实现“一单制”离不开数据分享。为此，哈尔滨铁路物流中心与企业分享数据，买通不同部门之间的数据孤岛，从而实现班列、班轮排期无缝对接。

“这一举措也受到口岸和船运公司宽饶。”徐俊国说，铁路班列货量大，灵验缩小了船运公司的集货技能，也减少了货品在口岸的寄存技能，运输成果擢升40%。货主只需登录铁路货运95306平台，运输过程全程可跟踪。

当今，黑龙江省“一单制”铁海快线班列每周详少开行1班，货品主要以淀粉、液糖等品类为主，集货方位主要包括哈尔滨、富锦、绥化等地，主要通过营口港运达福建、广东、广西等地。

在湖北武汉，“一单制”铁水联运班列则成为三峡“翻坝”运输的好襄理。

9月29日，在掌握三峡大坝的湖北枝城港，从安徽铜陵港乘船而来的5114吨散货铜尾渣，经“散改集”功课后，乘上火车沿路向西，奔向湖北恩施土眷属苗族自治州。

这次运输一样是“一单制”劳动，由铁路部门提供全程管控劳动，贬责了不同运输容貌间换单手续繁琐、运输数据难分享等问题。

“水运货品从这里通过铁路绕过三峡只需要3天，要是列队通过三峡船闸，技能会较长。”枝城港坐褥总监谭乙兵先容，当今，铁路部门在武汉至成都间双向开行长江铁水联运班列，助力缓解长江航说念下流货品“翻坝难”问题，较水路运输技能平均压缩7天，从简物流本钱30%以上。本年以来，武汉至成都双向开行的长江铁海联运班列累计完成翻坝运输80多万吨，全年展望运输种种物质近120万吨。

北京局集团公司开行“港城班列”，搭建起多个内陆城市通往天津港的物流快速通说念，河北石家庄运往天津港的钢材由3至5天缩小到“半日达”；西安局集团公司每正常态化开行陕西西安至新疆乌鲁木皆“丝路电商班列”，入疆快递电商货品运输时效提高约12%，空洞物流本钱褒贬约10%……当今，“班列+两头公路”多联快车居品已隐敝各省会城市，“班列+班轮”铁海快线居品已隐敝主要口岸。

实施运脚贷，缓解中小微企业融资难、融资贵

实施铁路货运，降本钱、增效益至关蹙迫。对此，铁路部门推出运脚贷、信用证结算、铁路单证融资等物流金融劳动，助力缓解中小微企业融资难、融资贵问题。

福建省闽铁物流有限公司是一家从事铁路运输代理、装卸相助、接取投递等业务的物流公司，每月运量约300标箱、铁路运脚约20万元。

“算作物流企业，咱们一般是先承运再收款，但铁路运输需要先付款再运输。”闽铁物流厚爱东说念主林辉明说，这种先行垫付资金、延后回笼收益的款式导致公司现款流压力较大，难以扩大规模、霸占商场。

6月20日起，国铁集团实施运脚贷居品，为物流企业提供资金相沿。得知讯息后，闽铁物流马上与福州铁路物流中心永扎买卖部、中国建设银行三明分行缔结了铁路运脚贷公约。“全程线上办理，从肯求、授信到放款仅需几分钟，成果高、手续少，很大致。”林辉明说，银行给公司提供了126万元授信额度，年利率较传统贷款低不少。

“铁路运脚贷由铁路部门提供信誉字据，不需要企业提供典质物，能灵验贬责铁路货运企业授信难、审批经由复杂等问题，实现多方共赢。”福州铁路物流中心永扎买卖部司理魏政说，银行拓展了新业务，企业提高了资金盘活成果，铁路部门也能通过运脚贷迷惑货运企业，助推铁路货运上量。

当今，运脚贷已在天下实施，累计授信融资总和达到162.1亿元。